南京，离内地十大民航城市还有多远？

        最近几年南京民航吞吐量都位列全国十大民航城市之外，仅位列11位。今年有望晋级十大？明年是否又能确保稳固？

上半年民航累计吞吐量比较

从上半年主要城市的民航旅客吞吐量看，南京和厦门的差距仅为不到4万，照此增速，下半年南京有望超过厦门，进入民航十大城市之列。

南京民航增速后劲不足，瓶颈已现

自6月份以来，南京机场旅客吞吐量增速逐步放缓，日均飞机起降架次也接近日均流量上限，未来一年的增长空间存疑。

相比较而言，郑州、海口、武汉、长沙等机场近期将因二跑、新航站楼或城际铁路站竣工，航班量放量明显，尤其是郑州机场，其小时容量高于南京，未来增长空间更大。未来一年只要维持或接近现有的增速，郑州等机场即有望轻松赶超南京。

南京民航发展最需加强上层设计，避免短视规划

航站楼饱和、时刻容量瓶颈、城际高铁缺失，是南京机场现在和未来几年面临的主要矛盾，事实上还是体现为“适度”超前不够适度，低估了市场潜力及发展趋势，最终被动地被市场拉着发展。

近日，省委书记李强在会见民航局局长冯正霖时强调，希望在整合全省机场资源、加快发展基地航空公司、大力发展航空产业和临空经济以及发展通用航空等方面，能得到国家民航局的大力指导和支持，帮助江苏进一步提升民航事业发展水平。

当然，以上愿景能否成为现实，仍需看具体落地情况。尤其是民航资源整合及基地公司发展，在不改变现有的上层设计情况下，实施难度较大，最终会有何变数？让我们拭目以待！

Cheers!

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